Lavansiirtotrukit T20–T25 SP

T20–T25 SP -lavansiirtovaunujen seisonta-alusta ja ohjaimet muodostavat yhtenäisen yksikön, joka on erotettu rungosta ja jousitettu kuljettajan suojaamiseksi tehokkaasti tärinältä ja iskuilta. Kuljettaja voi tarvittaessa nojata mukavasti pehmustettuun selkänojaan. T20–T25 SP -lavansiirtovaunuissa kuljettaja seisoo 45 asteen kulmassa ajosuuntaan nähden. Tämän ansiosta hän voi pitää ympäristöään silmällä ajosuunnasta riippumatta ilman tarvetta kääntää selkää ja päätä turhan paljon. Ajoneuvot ovat saatavilla vakiomallisella kaksoiskahvalla tai Linde e-driver -ohjaimella. Linde e-driver on optimoitu 45 asteen ajoasentoon ja se on käytettävissä yhdellä kädellä. Kumpikin vaihtoehto on korkeussäädettävä. Sähköisen ohjaustehostimen ansiosta ajoneuvojen ohjattavuus on vaivatonta. Ajonopeus ja ohjausvastus säätyvät jatkuvasti kääntökulman mukaan automaattisesti. Kuljettaja näkee kaikki tärkeät tiedot monipuoliselta näytöltä. Leveissä ja syvissä säilytyslokeroissa on riittävästi tilaa työvälineille.

T20–T25 SP -lavansiirtovaunujen huippunopeus on 14 km/h ilman kuormaa, ja ne selviävät myös jyrkemmistä mäistä. Tämä on tehokkaan 3 kW:n kolmivaihemoottorin ja pyöräjärjestelmän ansiota: mekaanisesti tai hydraulisesti jousitetut rullapyörät sopeutuvat kuormaan, ajotilanteeseen ja nopeuteen, mikä takaa hyvän vakauden myös epätasaisilla ajopinnoilla. Lisäksi automaattinen seisontajarru estää ajoneuvoa liukumasta tahattomasti, kun sitä käynnistetään mäessä (esim. lastausrampeilla). Ajoneuvoissa on kolme itsenäistä jarrujärjestelmää, jotka suojaavat kuljettajaa ja kuormaa kaikissa ajotilanteissa. Linde e-driver -ohjauskonsepti varmistaa T20–T25 SP -lavansiirtovaunujen korkean käsiteltävyyden. Linde e-driverin ohjaustanko on optimoitu 45 asteen ajoasentoon. Sitä voi käyttää yhdellä kädellä ja se sisältää kaikki tärkeät ohjauselementit. T20–T25 SP -lavansiirtovaunuihin voi asentaa uuden sukupolven litiumioniakut, joita voi ladata ajoneuvoon integroidulla laturilla.

T20–T25 SP -lavansiirtovaunujen kolmivaihemoottori vastustaa vikoja ja vahinkoja, mikä mahdollistaa pidemmät huoltovälit ja pitää huoltokustannukset alhaisempina pitkällä aikavälillä. Lujatekoinen rakenne, tukeva kori ja vakaa runko varmistavat, että ajoneuvon käytettävyysaste pysyy korkeana ja että se vastustaa hajoamista myös ankarassa jatkuvassa käytössä. Ajoneuvot kehitettiin erityisesti ”Design to Service” -periaatteella, joten huoltomekaanikot saavat nopeasti pääsyn kaikkiin asianmukaisiin osiin. Uuden sukupolven sähköosien ja niiden CAN-väyläliitännän ansiosta mekaanikot saavat ajoneuvon kaikki tiedot helposti diagnostiikkaliitännän kautta. Täyssähköinen rakenne mahdollistaa trukin päivitykset ja uusien ominaisuuksien asennuksen etänä nopeasti.